Wykorzystanie radaru do zapobieganiu zderzeniom (antykwariat)

Słowo wstępne

Część I. REFLEKSJE
1. Kulisy ograniczeń w wykorzystaniu radaru
2. Niestaranne regulacja obrazu
     2.1. Zmniejszenie zasięgu
     2.2. Czytelność obrazu
3. Niewłaściwa obserwacja ech
     3.1. Niepełne wykorzystanie radaru
     3.2. Kto powinien prowadzić obserwację?
     3.3. Krokowanie drogi echa
     3.4. Zaniedbywanie nakresów
     3.5. Obserwacja ech bez rzutnika
     3.6. Nieprzestrzeganie przepisów o zapobieganiu zderzeniom
4. Samokształcenie się w czasie podróży
5. Reflektory radarowe
     5.1. Wstęp
     5.2. Konstrukcja i działanie reflektorów
     5.3. Przeznaczenie
     5.4. Anomalie w widzialności reflektorów
     5.5. Zastosowanie reflektorów

Część II. POSTĘPOWANIE ZAPOBIEGAWCZE
6. Nakresy
     6.1. Wstęp
     6.2. Terminologia
          6.2.1. Terminologia o charakterze nawigacyjno-taktycznym
          6.2.2. Terminologia nakresowa
6.3. Nakres względny
     6.3.1. Wstęp
     6.3.2. Ruch względny
     6.3.3. Trójkąt wektorowy i meldunek radarowy
     6.3.4. Planowanie manewru zapobiegawczego
     6.3.5. Określenie momentu na manewr powrotny
     6.3.6. Odkrycie manewru partnera
     6.3.7. Naprowadzanie na spotkanie
     6.3.8. Wykorzystanie nakresu względnego do określania prądu
     6.3.9. Trójkąt wektorowy „płaski”
6.4. Nakres rzeczywisty
     6.4.1. Sposoby rysowania
     6.4.2. Nakres względny na nakresie rzeczywistym
7. Międzynarodowe przepisy o zapobieganiu zderzeniom
     7.1. Prawidło 2
     7.2. Prawidło 8
     7.3. Prawidło 19
8. Spotkania na wodach nieograniczonych
8.1. Procedura wstępna
8.2. Wykorzystanie radaru zorientowanego względem północy z rzutnikiem refleksyjnym
     8.2.1. Partner znajduje się przed trawersem i nie jest statkiem wyprzedzanym
     8.2.2. Partner znajduje się przed trawersem i jest statkiem wyprzedzanym
     8.2.3. Partner znajduje się na trawersie lub za trawersem
8.3. Wykorzystanie radaru o ograniczonych walorach
     8.3.1. Radar zorientowany względem dziobu z rzutnikiem refleksyjnym
     8.3.2. Radar zorientowany względem północy bez rzutnika refleksyjnego
8.4. Określanie manewrów zapobiegawczych bez pomocy nakresu
     8.4.1. Argument E
     8.4.2. Tabela manewrów zapobiegawczych
     8.4.3. Wykorzystanie tabeli w spotkaniach z partnerem przed trawersem
     8.4.4. Prawidłowy manewr zapobiegawczy wobec partnera na trawersie lub za trawersem
     8.4.5. Określenie czasu na manewr powrotny
8.5. Zaskoczenie manewrem partnera
8.6. Wykorzystanie radaru w sytuacji nadmiernego zbliżenia
     8.6.1. Uwagi ogólne
     8.6.2. Z radarem w ruchu względnym z rzutnikiem
     8.6.3. Z radarem w ruchu względnym bez rzutnika
     8.6.4. Z radarem w ruchu rzeczywistym
     8.6.5. Kilka szczególnych rad
9. Spotkania na wodach ograniczonych
9.1. Warunki nawigacyjne
9.2. Zakres obserwacji a prędkość bezpieczna
     9.2.1. Wybór zakresu obserwacji
     9.2.2. Prędkość statku
9.3. Obserwacja ech w wąskich przejściach
9.4. Radar ruchu rzeczywistego
9.5. Radar ruchu względnego
     9.5.1. Radar zorientowany względem północy z rzutnikiem refleksyjnym
     9.5.2. Radar zorientowany względem północy bez rzutnika refleksyjnego
     9.5.3. Radar zorientowany względem dziobu
9.6. Niebezpieczeństwo dziobowych sektorów cienia radarowego
9.7. Ruch trasowy między odcinkami systemów rozgraniczenia ruchu

Bibliotek nautyki - jest to seria książek fachowych z zakresu wiedzy zawodowej oficera pokładowego i radiooficera floty transportowej, rybackiej i pomocniczej. Dzieła okazujące się w tej serii tworzą podręczny księgozbiór dla praktykantów, służąc zarazem za podręczniki pomocnicze w szkołach morskich.