Budowa jachtów

Tadeusz Sołtyk. Przedwojenny inteligent
Wstęp
Rozdział I. temat pracy
     Uwagi ogólne
     Typy jachtów
Rozdział II. Konstrukcja kadłubów
     Jolki
     Długość
     Szerokość
     Obciążenie łodzi
     Sylwetka
     Ocena ciężaru
     Krzywa wyporu
     Współczynnik pryzmatyczny
     Przekroje poprzeczne
     Pokład
     Kokpit
     Siatka warstwic
     Sposób przekazania geometrii na stocznię
     Jolki sośnodenne
     Powierzchnia oporu bocznego
     Ster
     Środek oporu całkowitego
     Zwrotność
     Jachty kilowe
     Niewywracalność
     Wodoszczelność
     Zapas pływalności
     Ukształtowanie przodu kadłuba
     Ukształtowanie tylnej części kadłuba
     Rozwój sylwetki z biegiem czasu
     Główne wymiary
     Tonaż
     Rozkład ciężarów
     Krzywa wyporu
     Główny przekrój
     Stateczność
     Stateczność formy i stateczność ciężaru
     Kil
     Środek oporu bocznego
     Stateczność kierunkowa jachtu
     Wykreślenie kilu
     Ster
     Pokład
     Jachty skośnodenne
     Jachty metalowe
     Jachty kilowo mieczowe
     Jachty regatowe
     Ustalenie geometrji
Rozdział III. Żagle
     Zasada działania
     Rozkład szybkości i ciśnień
     Oderwanie
     Działanie foka
     Sponaker
     Środek parcia żagli
     Środek parcia zespołu żagli
     Stosunek środka parcia żagla i środku oporu bocznego
     Obliczenie siły na żaglu
     Składowe siły żagla
     Moment pochylający jacht
     Wydłużenie żagli
     Typy żagli
     Ożaglowanie szprytowe
     Ożaglowanie lugrowe
     Ożaglowanie gaflowe
     Ożaglowanie bermudzkie czy marconi
     Bom
     Podział żagli
     Ożaglowanie ket
     Ożaglowanie typu slup
     Ożaglowanie typu kuter
     Ożaglowanie typu jol
     Ożaglowanie typu kecz
     Ożaglowanie typu szkuner
     Dobór wielkości żagla
     Żagle dodatkowe
     Powierzchnia pomiarowa żagli
Rozdział IV. Części składowe
     Kil, kilson, sztaba
     Balast kilowy
     Żebra
     Klepki
     Pokładnice
     Podciągi
     Pokład
     Maszt
     Fały
     Prowadzenie żagli
     Wanty
     Wanty masztów bermudzkich
     Baksztagi
     Okucia masztowe
     Żagle
     Refowanie żagli
     Impregnacja żagli
     Szkoty
     Bloki
     Windy
     Miejsce dla załogi w jolce
     Kabina
     Wentylacja
     Oświetlenie
     Izolacja cieplna
     Miejsce sypialne
     Szafki
     Sposób rozlokowania urządzeń wewnętrznych
     Motor pomocniczy
     Elektryczność na pokładzie
     Oświetlenie
     Radio
     Gonio
     Kotowce
     Dryfkotwa
     Busole
     Instrumenty pomiarowe
     Urządzenia do refowania
     Zaczepianie lin
     Metale na części drobne
     Miecz
     Skrzynka mieczowa
     Beleczki do balastowania
     Pompy
Rozdział V. Obliczenia
     Powierzchnia przekroju
     Powierzchnie, środek ciężkości i moment bezwładności pola dowolnej krzywej
     Zastosowania
     Środek wyporu
     Położenie linii wodnej
     Stateczność początkowa
     Stateczność przy dużych wychyleniach
     Inne metody
     Obliczenia wytrzymałościowe
     Źródła obciążeń jachtów
     Miara wytężenia materiału
     Stopień bezpieczeństwa
     Rozciąganie
     Rozciąganie lin
     Ściskanie
     Wyboczenie
     Gięcia
     Ugięcia pręta zginanego
     Skręcanie i kąt skręcania
     Wskazówki ogólne
     Obliczenie masztu
     Ucho wanty
     Łącznik wanty
     Wałek sterowy
     Zagniecenie kadłuba
     Siły działające na jacht pod wpływem falowania wody
     Obliczanie dna
     Opór jachtu
     Opór tarcia
     Opór zafalowania
     Opór powietrza
     Szybkość jachtu
Rozdział VI. Materiały i narzędzia
     Drzewo
     Suszenie drzewa
     Gatunek drzewa
     Parowanie drzewa
     Dąb
     Jesion
     Sosna
     Świerk
     Lipa, topola
     Akacja|
     Orzech
     Mahoń
     Cedr
     Gabun
     Teak
     Sklejki
     Metale
     Żelazo
     Spawanie stali
     Zabezpieczenie stali od radzy
     Liny stalowe
     Cynk
     Miedź
     Stopy aluminiowe
     Żeliwo
     Ołów
     Materiały włóksniste
     Liny
     Płótno zaglowe
     Materiały malarskie, pokost
     Farby
     Lakiery
     Malowanie metali
     Rozprowadzanie farb i lakierów
     Szpachlówka
     Bejca
     Kleje
     Narzędzia
     Młotki
     Dłuta
     Heble
     Piły
     Świdry
     Klamry
     Przyrządy pomiarowe
     Ostrzenie narzędzi
     Piła taśmowa
     Piła tarczowa
     Heblarka
     Narzędzia do metalu, piłki
     Pilniki
     Wiertła
     Przecnaki
     Nitownice
     Uchwyty do zaplatania
     Aparaty spawalnicze
Rozdział VII. Czynności na stoczni
     Szablony
     Ustawianie szablonów
     Kleplkowanie
     Żebroanie
     Wręgi, podciągi, pokładnice, pokład
     Wykończenie
     Uszczelnianie
     Impregnacja
     Maowanie
     Spuszczanie na wodę
     Próba żegluga
Zdjecia        

Tadeusz Sołtyk był przedwojennym inteligentem. Dwudziestowiecznym inżynierem w najlepszym tego słowa znaczeniu. Był znany przede wszystkim z projektów samolotów, z których najsłynniejszy był i nadal jest, szkolny samolot Iskra. O ile w pracy Sołtyk zajmował się awiacją, o tyle po godzinach, w czasie wolnym, pochłaniało go żeglarstwo. Był prawdziwym pasjonatem, sam budował łodzie, a także, w czasach bardzo ciężkich, kiedy kraj był okupowany przez Niemców napisał fantastyczny podręcznik budowy jachtów. Ukazanie się tej książki można nazwać cudem. Rękopis, rysunki techniczne, robione odręcznie, o mało nie zaginęły. Jechały bowiem wraz z żoną Tadeusza Sołtyka do obozu koncentracyjnego. Pani Sołtykowa wyrzuciła je z wagonu, w przypadkowym zupełnie miejscu. Odnalezione przez kolejarza, który nie miał pojęcia o tym, co ocalił, doczekały lepszych czasów. Na wydawcę jednak musiały czekać aż do ostatnich lat.