Klasyczna nawigacja morska z elementami locji

PRZEDMOWA
 
1. GEODEZYJNE I KARTOGRAFICZNE PODSTAWY NAWIGACJI
   1.1. Kształt i rozmiary Ziemi
       1.1.1. Ziemia jako geoida 
       1.1.2. Ziemia jako elipsoida 
       1.1.3. Przybliżenia kształtu Ziemi powierzchnią kuli 
       1.1.4. Lokalne przybliżenie kształtu Ziemi płaszczyzną 
   1.2. Podstawowe linie i płaszczyzny na powierzchni Ziemi 
       1.2.1. Linie i płaszczyzny związane z kształtem Ziemi 
       1.2.2. Linie i płaszczyzny związane z obserwatorem 
   1.3. Układ współrzędnych geograficznych
       1.3.1. Na kuli 
       1.3.2. Na elipsoidzie
   1.4. Mapy w nawigacji 
       1.4.1. Skale map i ich klasyfikacja 
       1.4.2. Odwzorowania kartograficzne 
       1.4.3. Odwzorowanie kartograficzne w nawigacji
       1.4.4. Mapy morskie
       1.4.5. Treść map morskich
       1.4.6. Obliczanie siatki kartograficznej Merkatora
2. LOCJA 
   2.1. Klasyfikacja akwenów morskich i wód śródlądowych
       2.1.1. Podział i charakterystyka zbiorników wodnych
       2.1.2. Rzeźba i rodzaj dna
       2.1.3. Formy ukształtowania lądu
       2.1.4. Typy i kształty wybrzeży morskich
       2.1.5. Akwatoria i budowle portowe
       2.1.6. Podział i charakterystyka niebezpieczeństw nawigacyjnych
   2.2. Oznakowanie nawigacyjne
       2.2.1. Klasyfikacja oznakowania nawigacyjnego
       2.2.2. Stałe oznakowanie nawigacyjne
       2.2.3. Pływające oznakowanie nawigacyjne 
       2.2.4. Akustyczne wyposażenie oznakowania nawigacyjnego
       2.2.5. Radiotechniczne wyposażenie wybrzeża 
       2.2.6. Optyczne wyposażenie oznakowania nawigacyjnego 
   2.3. Morski system oznakowania IALA
   2.4. Sygnały dźwiękowe na wodach morskich
   2.5. Wydawnictwa nawigacyjne
       2.5.1. System informacji nautycznej 
       2.5.2. Podstawowe morskie wydawnictwa nawigacyjne
3. WSTĘP DO NAKRESU DROGI NA MAPIE 
   3.1. Morskie jednostki miary
       3.1.1. Tradycyjne jednostki miary stosowane w nawigacji
       3.1.2. Urządzenia do pomiaru prędkości i drogi na statku 
       3.1.3. Korekta wskazań logu 
       3.1.4. Zboczenie nawigacyjne 
   3.2. Określanie kierunku na morzu 
       3.2.1. Urządzenia do określania kierunku na statku
       3.2.2. Kierunki kardynalne i interkardynalne 
       3.2.3. Systemy podziału horyzontu 
       3.2.4. Kurs i kąt kursowy
       3.2.5. Namiar i linia równych namiarów 
       3.2.6. Deklinacja magnetyczna 
       3.2.7. Dewiacja kompasu magnetycznego 
       3.2.8. Całkowita poprawka 
4. ZLICZENIE GRAFICZNE DROGI JEDNOSTKI PŁYWAJĄCEJ
   4.1. Elementy nakresu drogi statku 
   4.2. Uwzględnianie dryfu w zliczeniu graficznym drogi statku 
       4.2.1. Istota powstawania kąta dryfu
       4.2.2. Bierne uwzględnianie dryfu w zliczeniu graficznym drogi statku
       4.2.3. Czynne uwzględnianie dryfu w zliczeniu graficznym drogi statku
   4.3. Uwzględnianie prądu w zliczeniu graficznym drogi statku
       4.3.1. Istota powstawania kąta znosu 
       4.3.2. Bierne uwzględnianie prądu w zliczeniu graficznym drogi statku
       4.3.3. Czynne uwzględnianie prądu w zliczeniu graficznym drogi statku 
   4.4. Jednoczesne uwzględnianie dryfu i prądu w zliczeniu graficznym drogi statku 
       4.4.1. Pojęcie znosu całkowitego
       4.4.2. Bierne uwzględnianie znosu całkowitego w zliczeniu graficznym drogi statku 
       4.4.3. Przeciwdziałanie znosowi całkowitemu w zliczeniu graficznym drogi statku
   4.5. Uwzględnienie cyrkulacji w zliczeniu graficznym drogi statku
       4.5.1. Definicja cyrkulacji i jej elementy 
       4.5.2. Uwzględnianie cyrkulacji w zliczeniu graficznym drogi statku
5. POZYCJA OBSERWOWANA
   5.1. Idea określania pozycji obserwowanej 
   5.2. Podstawowe sposoby i metody określania pozycji obserwowanej 
   5.3. Linia pozycyjna
   5.4. Błędy średnie obserwacji nawigacyjnych
       5.4.1. Błąd średni pojedynczego pomiaru
       5.4.2. Wartości błędów średnich wybranych obserwacji nawigacyjnych
   5.5. Błędy średnie linii pozycyjnych
       5.5.1. Równanie linii pozycyjnej. Gradient funkcji nawigacyjnej
       5.5.2. Wyznaczanie błędów średnich wybranych linii pozycyjnych
   5.6. Zasady rejestrowania pozycji obserwowanej
   5.7. Zasięg widoczności znaków nawigacyjnych 
       5.7.1. Geograficzny zasięg widoczności
       5.7.2. Optyczny zasięg widoczności 
6. TERRESTRYCZNA POZYCJA OBSERWOWANA
   6.1. Wykorzystanie jednego znaku nawigacyjnego 
       6.1.1. Sposoby określania odległości do znaku nawigacyjnego
       6.1.2. Sposoby określania namiaru znaku nawigacyjnego 
       6.1.3. Pozycja z jednoczesnych obserwacji jednego znaku nawigacyjnego
       6.1.4. Pozycja z niejednoczesnych obserwacji jednego znaku nawigacyjnego
       6.1.5. Analityczne wyznaczanie pozycji obserwowanej statku z wykorzystaniem jednego znaku nawigacyjnego
   6.2. Wykorzystanie dwóch znaków nawigacyjnych 
       6.2.1. Pozycja obserwowana z jednoczesnej obserwacji dwóch znaków nawigacyjnych
       6.2.2. Pozycja obserwowana z niejednoczesnej obserwacji dwóch znaków nawigacyjnych
       6.2.3. Analityczne wyznaczanie pozycji obserwowanej statku z wykorzystaniem dwóch znaków nawigacyjnych
   6.3. Wykorzystanie trzech znaków nawigacyjnych
       6.3.1. Pozycja obserwowana z namiarów do trzech znaków nawigacyjnych
       6.3.2. Pozycja obserwowana z odległości do trzech znaków nawigacyjnych
       6.3.3. Pozycja obserwowana z dwóch kątów poziomych
       6.3.4. Analityczne wyznaczanie pozycji obserwowanej statku z wykorzystaniem trzech znaków nawigacyjnych
7. WYZNACZANIE STREF DZIAŁANIA I STREF DOKŁADNOŚCI DWUELEMENTOWYCH SYSTEMÓW NAWIGACYJNYCH
   7.1. Wyznaczanie stref działania systemów nawigacyjnych
       7.1.1. Strefa działania systemu azymutalnego
       7.1.2. Strefa działania systemu stadiometrycznego
   7.2. Wyznaczanie stref dokładności systemów nawigacyjnych
       7.2.1. Strefa dokładności systemu azymutalnego
       7.2.2. Strefa dokładności systemu stadiometrycznego

LITERATURA