Nowoczesny podręcznik dla osób przygotowujących się do egzaminu na patent jachtowego sternika morskiego, rekomendowany przez Polski Związek Żeglarski i w pełni zgodny z aktualną podstawą programową szkolenia PZŻ. Autorzy - dwójka doświadczonych kapitanów jachtowych i instruktorów - przedstawiają kompletny materiał wymagany na egzaminie oraz bogaty zestaw praktycznych informacji przydatnych każdemu, kto żegluje po morzach.
Podręcznik umożliwia łatwiejsze zrozumienie i przyswojenie materiału dzięki przejrzystym rysunkom, diagramom, zdjęciom, czytelnemu układowi oraz prostemu, komunikatywnemu językowi.
- Oprawa
- twarda
- Format
- 17 x 24 cm
- Liczba stron
- 304
- Autorzy
- Małgorzata Czarnomska, Władysław Mierzecki
- Rok wydania
- 2025
- ISBN
- 978-83-66846-82-1
- Wydanie
- I
1. WIADOMOŚCI O MORSKICH JACHTACH ŻAGLOWYCH
Żagle i olinowanie
Olinowanie stałe
Obsługa żagli
Żagle przednie
Grot i bezan
Prowadzenie fałów
Żagle sztormowe
Kotwice
Instalacje na jachcie
Instalacje wodne
Instalacje elektryczne
Ogrzewanie
Instalacja gazowa
Ster
Ster strumieniowy (thruster)
2. TEORIA ŻEGLOWANIA
Jak nam wieje wiatr
Kursy względem wiatru
Jak nam pomaga woda
Stateczność jachtu
3. SILNIKI
Uruchamianie i wyłączanie silnika
Instalacja elektryczna silnika
Instalacja rozruchowa
Instalacja zasilania
Instalacja paliwowa
Układ smarowania
Układ chłodzenia
Przeniesienie napędu
Przeniesienie mechaniczne
Przeniesienie hydrauliczne (hydrostatyczne)
Dławica
Śruba napędowa
Sterowanie
4. MANEWROWANIE
Uwagi wstępne
Manewry portowe
Uwagi ogólne
Podejście do kei (longside)
Odejście od kei z pozycji longside
Cumowanie longside do innego jachtu
Cumowanie w Y-bomach i pomostach prostopadłych do kei
Odchodzenie z Y-bomów i spomiędzy jachtów z użyciem szpringu
Cumowanie na muringach
Cumowanie do boi i kei
Cumowanie prostopadle do kei między dalbami
Zwroty na żaglach na otwartym akwenie
Żeglowanie kursem ostrym do wiatru
Żeglowanie pełnym wiatrem
Postawienie jachtu w dryf na żaglach
Człowiek za burtą (MOB) na żaglach
Stawanie na kotwicy
Stawanie na boi
Gdy silnik odmówi współpracy – manewrowanie w porcie na żaglach
Podejście do kei
Odejście od kei na żaglach
5. PRZEPISY I ZWYCZAJE
Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu
Prawidła ogólne – definicje
Unikanie zderzeń
Działania podejmowane w celu uniknięcia zderzenia
We mgle i gdy kiepsko widać
Światła i znaki nawigacyjne statków
Kapitan: obowiązki i odpowiedzialność
Konwencja Marpol – o ochronie wód morskich
Dokumenty jachtu
Dokumenty załogi
Dziennik jachtowy
Wymagania dotyczące jachtów komercyjnych
Etykieta flagowa
Bandera
Banderki krajów odwiedzanych
Pod lewym salingiem
Gala flagowa
Różne zwyczaje i przesądy
Zachowanie w portach
6. LOCJA
Mapy morskie
Poprawki
Odwzorowanie
Informacje na mapie
Mapy elektroniczne
Czytanie mapy
Oznakowanie nawigacyjne
Znaki stałe
Znaki pływające
System IALA
Światła nawigacyjne
Nabieżniki
Książkowe pomoce nawigacyjne
7. NAWIGACJA
Współrzędne geograficzne
Pojęcia i jednostki w nawigacji
Magnetyzm w nawigacji
Deklinacja (d)
Dewiacja (δ)
Kierunki na morzu
Metody wyznaczania dewiacji
Dryf
Pływy i prądy pływowe
Pływy
Prądy pływowe
Sonda
Log
Praca na mapie
Nanoszenie pozycji z GPS
Wyznaczanie kursu
Pomiar odległości
Nawigacja terestryczna
Określanie pozycji
Linia pozycyjna
Pozycja prawdopodobna
Pozycja obserwowana
Zasady prowadzenia nawigacji
Nawigacja satelitarna
8. METEOROLOGIA
Czynniki pogodotwórcze
Równowaga atmosfery
Ciśnienie
Chmury
Chmury piętra wysokiego
Chmury piętra średniego
Chmury piętra niskiego
Chmury o rozciągłości pionowej
Mgły
Widzialność
Masy powietrza
Układy baryczne
Powstawanie niżu
Cyklony tropikalne
Wiatr
Parametry wiatru
Ogólna cyrkulacja powietrza
Zjawiska lokalne
Wiatry lokalne
Falowanie
Mapy synoptyczne
Komunikaty meteorologiczne
Navtex
9. RATOWNICTWO
Zasady bezpieczeństwa na jachcie morskim
Czynnik ludzki
Jacht i załoga
Szkolenie
Środki asekuracyjne
Pasy asekuracyjne
Lajfliny
Środki ratunkowe
Pasy ratunkowe
Koła ratunkowe
Rzutka
Tratwa ratunkowa
Skafandry ratunkowe
Tyka ratunkowa
Ratownictwo morskie
Współpraca ze śmigłowcem
Komunikacja z samolotem
Porozumiewanie się ze stacjami ratownictwa brzegowego
Znajomość techniki udzielania pomocy
Sytuacje awaryjne
Pożary
Porwanie żagla
Rozszczelnienie kadłuba
Awaria steru
Awaria takielunku
Opuszczenie statku
Holowanie jachtu
Wejście na mieliznę
Sztrandowanie
Wywrotka
Człowiek za burtą
Faza pierwsza – alarmowanie
Faza druga – podejście
Postępowanie w przypadku kolizji lub wypadku
Wypadek morski a incydent morski
Dokumentacja po wypadku lub kolizji
Pierwsza pomoc
Urazy
Resuscytacja
Utrata przytomności
Alergie
Zatrucia pokarmowe
Choroba morska
Przegrzanie organizmu
Oparzenia
Hipotermia
Apteczka
10. SYGNALIZACJA I ŁĄCZNOŚĆ
Sygnalizacja
Sygnalizacja dźwiękowa
Sygnalizacja wzrokowa
Międzynarodowy Kod Sygnałowy (MKS)
Pirotechniczne środki sygnałowe
Pławka świetlna i świetlno-dymna (MOB)
Łączność
Uprawnienia
Radiotelefon VHF DSC
Łączność foniczna
Wywołanie rutynowe
Wywołanie pilne (ponaglenia)
Wywołanie ostrzegawcze
Wywołanie alarmowe (w niebezpieczeństwie)
EPIRB
PLB
AIS
SART
AIS SART
Komunikatory satelitarne
Sposoby wzywania pomocy
11. ŻEGLOWANIE W TRUDNYCH WARUNKACH
Przygotowanie do sztormowania
Przygotowanie załogi
Choroba morska
Przygotowanie jachtu
Plan działania
Sposoby sztormowania
12. ORGANIZACJA I PLANOWANIE REJSU
Planowanie
Trasa
Wyżywienie
Odzież
Paliwo
Przed rozpoczęciem rejsu
Alarmy
Organizacja pracy załogi
Kapitan
Wachty
Kuk
Lista kontrolna

Dostawa
Oferujemy kilka możliwych sposobów dostawy pod adresy zlokalizowane na terenie Polski.
Jeżeli zamówienie ma być dostarczone pod adres zagraniczny, prosimy o kontakt przez e-mail lub telefonicznie. Każda wysyłka zagraniczna jest wyceniana indywidualnie.
Wysyłki są realizowane w ciągu 1 dnia roboczego od momentu zaksięgowania na naszym koncie płatności za zamówienie.
Zamówienia pobraniowe oraz złożone i opłacone (Przelewy 24) do godziny 12:00 dnia roboczego zostaną wysłane tego samego dnia.
Zamówienia złożone i opłacone po godzinie 12:00 zostaną wysłane następnego dnia roboczego.
W przypadku przelewów tradycyjnych za godzinę opłacenia uznaje się godzinę zaksięgowania przelewu na naszym koncie.
ORLEN paczka
Jeden z najtańszych sposobów dostawy zamówionego towaru. Odbiór odbywa się we wskazanym przez zamawiającego punkcie odbioru - z reguły kiosku RUCHu.
Aby skorzystać z tej formy wysyłki, konieczne jest podanie numeru telefonu komórkowego odbiorcy przesyłki, gdyż na wskazany numer telefonu przewoźnik wysyła w formie wiadomości SMS kod konieczny do odbioru paczki.
Przewoźnik gwarantuje dostawę do wybranego punktu odbioru w czasie do 5 dni roboczych od dnia wysyłki.
PACZKOMATY INPOST
Jeden z najtańszych i najszybszych sposobów dostawy zamówionego towaru. Odbiór odbywa się we wskazanym przez zamawiającego punkcie odbioru - paczkomacie inpost.
Aby skorzystać z tej formy wysyłki konieczne jest podanie numeru telefonu komórkowego odbiorcy przesyłki, gdyż na wskazany numer telefonu przewoźnik wysyła w formie wiadomości SMS kod konieczny do odbioru paczki. Przesyłka z reguły trafia do paczkomatu odbiorcy w następnym dniu roboczym po dniu wysyłki.
Poczta Polska
Za pośrednictwem Poczty Polskiej wysyłamy zamówienia jako listy polecone priorytetowe lub paczki (paczka priorytetowa, paczka ekonomiczna, Kurier 48).
Koszt przesyłki zależy od ilości zamówionych produktów, ich masy i gabarytów.
Przesyłki ekonomiczne
Najtańsze są przesyłki ekonomiczne, niestety czas doręczenia jest w tym przypadku najdłuższy. Poczta Polska deklaruje, że przewidywany termin realizacji usługi to 3 dni robocze po dniu nadania.
Przesyłki priorytetowe
Zdecydowanie lepszą opcją jest przesyłka priorytetowa. W tym przypadku Poczta Polska deklaruje, że przewidywany termin realizacji usługi to następny dzień roboczy po dniu nadania.
DHL Parcel Polska
Jeden z najszybszych i najpewniejszych sposobów dostawy bezpośrednio pod wskazany adres (door-to-door).
Przewoźnik gwarantuje dostawę do końca następnego dnia roboczego. W przypadku zamówień wysyłanych w piątek – będzie tym dniem poniedziałek.