Nawigacyjne planowanie podróży (antykwariat)

Przedmowa

1. PODSTAWY NAWIGACYJNEGO PLANOWANIA TRASY MORSKIEJ

1.1. Źródła prawne planowania trasy

1.2. Przyczyny awarii nawigacyjnych

1.3. Podstawowe pojęcia teorii planowania w nawigacji morskiej

     1.3.1. Cel i zakres nawigacji

     1.3.2. Podstawowe definicje planowania przejścia nawigacyjnego

1.4. Metody planowania

     1.4.1. Metoda programowania dynamicznego

1.5. Kryteria i ograniczenia w planowaniu tras

1.6. Wieloaspektowość procesu planowania

1.7. Rodzaje rejonów żeglugi

1.8. Elementy plan przejścia nawigacyjnego

     1.8.1. Elementy składowe informacji

1.9. Kolejność opracowywania informacji

1.10. Kryteria planowania przejścia nawigacyjnego

2. PLANOWANIE TRASY W REJONACH O DUŻYM ZAGROŻENIU NAWIGACYJNYM

2.1. Określenie obszarów trudnych pod względem nawigacyjnym

2.2. Planowanie nawigacyjne trasy w wąskich i płytkich rejonach

     2.2.1. Cechy manewrowe na wodach płytkich i w kanałach

     2.2.2. Ograniczenie ruchu statku w wąskich przejściach w wyniku działania czynników zakłócających.

     2.2.3. Wpływ zakłóceń zewnętrznych na ruch statku

     2.2.4. Szerokość pasa zajmowanego przez kadłub w ruchu

     2.2.5. Wpływ prądu na ruch statku

     2.2.6. Planowanie szerokości przejścia

2.3. Planowanie prędkości statku

     2.3.1. Wpływ głębokości morza na prędkość statku

2.4. Planowanie zwrotów na torach krzywoliniowych

2.5. Uwzględnianie etapów cyrkulacji przy planowaniu zwrotów

2.6. Prędkość dryfu statku unieruchomionego

2.7. Planowanie rezerwy wody pod stepką

     2.7.1. Elementy składowe statycznej części rezerwy wody pod stepką

     2.7.2. Obliczanie wartości elementów składowych wody pod stepką

     2.7.3. Uproszczona metoda określania rezerwy wody pod stepką

2.8. Parametry dokładności pozycji w planowaniu zalecenia IMO

3. PRAKTYCZNE PLANOWANIE PRZEJŚCIA W REJONACH ŻEGLUGI PRZYBRZEŻNEJ

3.1. Poranki do planowania żeglugi w rejonach nawigacyjnie trudnych

     3.1.1. Mapa Admiralicji Brytyjskiej 5500 dla kanału La Manche

3.2. Podstawowe elementy, które należy sprawdzić przy wykonywaniu planu przejścia nawigacyjnego (Check list)

     3.2.1. Zastrzeżenia dotyczące wykorzystania map innych pomocy do planowania

3.3. Przykład planowania trasy w rejonach zagęszczonego ruchu. Plan przejścia ujście Tamizy- Le Havre .

     3.3.1. Podstawowe informacje i opis ogólny trasy

     3.3.2. Dobór publikacji i pomocy na trasę

     3.3.3. Uwagi specjalne

     3.3.4. Proces planowania trasy

4. PLANOWANIE TRAS OCEANICZNYCH

4.1. Najważniejsze problemy na trasach oceanicznych

4.2. Informacje o warunkach hydrometeorologicznych na trasach oceanicznych

     4.2.1. Hydrometeorologiczne informacje o charakterze archiwalnym

     4.2.2. Bieżące informacje hydrometeorologiczne i prognozy

     4.2.3. Źródła informacji meteorologicznych charakterze prognostycznym

4.3. Zagadnienie długości planowanych tras oceanicznych

4.4. Klasyfikacja metod planowania tras oceanicznych

     4.4.1. Planowanie tras na podstawie danych klimatycznych

     4.4.2. Planowanie tras strategicznych - na podstawie prognoz pogody

     4.4.3. Planowanie tras taktycznych - na podstawie stanu pogody

     4.4.4. Planowanie tras optymalnych dla założonych kryteriów

4.5. Podstawowe informacje dotyczące ruchu niżów barycznych i cyklonów tropikalnych

     4.5.1. Parametry ruchu cyklonów tropikalnych (orkanów)

     4.5.2. Ruch niżów

     4.5.3. Rozwój i zanik okładów barycznych

     4.5.4. Ruch frontów i okluzji

4.6. Prady w żegludze oceanicznej

4.7. Zagadnienie falowania w planowaniu trasy oceaniczne)

4.7.1. Falowanie w obszarach niskiego ciśnienia

4.8. Zlodzenie powierzchni morza w planowaniu trasy

4.9 Określanie drogi taktycznej na statku

410. Metody planowania trasy oceanicznej stosowane przez lądowe ośrodki

     4.10.1. Kryterium minimum czasowego - metoda graficzna

     4.10.2. Kryterium minimum czasowego – metoda analogii matematycznej

     4.10.3. Inne metody optymalizacji trasy oceanicznej

4.11. Kilka uwag o lądowych ośródkach zajmujących się planowaniem tras oceanicznych

     4.11.1. Procedura łączności

     4.12. Problem planowania i optymalizacji tras oceanicznych na statku lub w ośrodkach lądowych

5. REALIZACJA I AKTUALIZACJA PLANU PODROŻY

5.1. Taktyka realizowania planów podróżny

5.2. Zestawienie czynności nawigacyjnych potrzebnych do realizacji wstępnej fazy podroży

     5.2.1. Zapoznanie się z wyposażeniem i obsługą urządzeń mostka nawigacyjnego

     5.2.2. Okresowe sprawdzanie urządzeń

     5.2.3. Przygotowanie nawigacyjne do wyjścia statku w morze

     5.2.4. Przyjmowanie i zdawanie pilota

     5.2.5. Wymiana informacji kapitan--pilot

5.3. Prowadzenie nawigacji w rożnych fazach żeglugi

     5.3.1. Prowadzenie nawigacji na wodach przybrzeżnych, w rejonach o dużym nasileniu ruchu statków

     5.3.2. Prowadzenie nawigacji oceanicznej

     5.3.3. Przygotowanie nawigacyjne statku do wejścia do portu

5.4. Procedury nawigacyjne w szczególnych warunkach

5.5. Zachowanie bezpiecznej prędkości w trudnych warunkach nawigacyjnych 112

     5.5.1. Określenie prędkości bezpiecznej w wypadku wejścia statku w rejon wysokiej fali oceanicznej

6. ROLA MOSTKA NAWIGACYJNEGO W REALIZACJI PROCESÓW NAWIGACYJNYCH

6.1. Funkcje mostka

6.2. Wyposażenie sterowni

     6.2.1. Urządzenia do kontroli bezpieczeństwa zewnętrznego

     6.2.2. Urządzenia nawigacyjne

     6.2.3. Urządzenia manewrowe

     6.2.4. Urządzenia łączności zewnętrznej

     6.2.5. Urządzenia kontroli bezpieczeństwa wewnętrznego

     6.2.6. Urządzenia do gromadzenia i przechowywania informacji

     6.2.7. Urządzenia socjalne

6.3. Warianty organizacji pracy w sterowni

     6.3.1. Cumowanie i odcumowanie

     6.3.2. Żegluga z pilotem

     6.3.3. Żegluga przybrzeżna

     6.3.4. Żegluga na wodach ograniczonych bez pilota

     6.3.5. Żegluga oceaniczna

     6.3.6. Kotwiczenie i odkotwiczanie

     6.3.7. Postój na kotwicy

     6.3.8. Żegluga w warunkach pogorszonej widoczności

     6.3.9. Podział funkcji miedzy pełniącymi wachtę

6.4. Budowa mostka i rozmieszczenie poszczególnych urządzeń

6.5. Mostek nawigacyjny jako miejsce pracy

6.6. Środowisko sterowni

6.7. Praktyczne uwagi o wadliwych konstrukcjach i układach mostk6w nawigacyjnych

6.8. Tendencje unifikacja budowy mostków nawigacyjnych w światowym przemyśle okrętowym

Literatura

ZAŁĄCZNIKI

1. Charakterystyka systemów nawigacyjnych do określania pozycji

2. Słowniczek angielsko-polski - wyposażenie mostka nawigacyjnego

3. Podstawowe kształty torów ruchu cyklonów tropikalnych

4. Zestawienie informacji o przebiegu cyklonów tropikalnych

5. Układ powierzchniowych prądów morskich

6. Fragmenty mapy Admiralicji Brytyjskiej 5500

7. Symbole i skróty stosowane na mapie Admiralicji Brytyjskiej 5500

8. Fragment poradnika do planowania podejścia do Elby od strony zachodniej 170

9. Procedura łączności statku z ośrodkami porad da kapitanów

10. Skrócona instrukcja pełnienia wachty nawigacyjnej na mostku

11. Zalecenia IMO dotyczące przygotowania i przedstawienia informacji o parametrach manewrowych statku

12. Wskazówki dotyczące widoczności na mostku nawigacyjnym