Portowe budowle hydrotechniczne. Konstrukcje dalb
Autor: Jerzy Wojciech Drążkiewicz
Okładka: twarda
Format: 21 x 30 cm
Liczba stron: 272
Rok wydania: 2017
ISBN: 978-83-7528-141-5
Książka w całości dotyczy dalb, które ukazano w różnych warunkach, spełniających bardzo różne funkcje przy współpracy także z innymi budowlami. Zaprezentowano podział dalb ze względu na materiał, z którego są budowane oraz ich konstrukcję.
- Autor
- Jerzy Wojciech Drążkiewicz
- Oprawa
- twarda
- Format
- 21 x 30 cm
- Liczba stron
- 272
- Rok wydania
- 2017
- ISBN
- 978-83-7528-141-5
Spis głównych rozdziałów i podrozdziałów:
1. Podział i konstrukcje dalb
1.1. Przeznaczenie dalb
1.2. podział dalb ze względu na materiał
1.3. Konstrukcje dalb
1.4. Podsumowanie
2. Dalby drewniane
2.1. Dalba drewniana jednopalowa
2.2. Dalby drewniane wielopalowe
2.3. Kontrola pali drewnianych przed wbudowaniem
2.4. Zastosowanie dalb drewnianych na stanowisku przeładunku kamienia
2.5. Dalby drewniane z betonową nadbudową
2.6. Podsumowanie
3. Dalby z kształtowników stalowych
3.1. Dalby z brusów stalowych
3.2. Dalby wyspowe
3.3. Znaki nawigacyjne na torze podejściowym do portu w Świnoujściu
3.4. Podsumowanie
4. Dalby z rur stalowych
4.1. Zastosowanie pali z rur stalowych w budownictwie morskim
4.2. Dalba przystani tramwaju wodnego
4.3. Prowadnica dla statków w Porcie Łeba
4.4. Dalba zwrotna
4.5. Dalba ostrzegawcza
4.6. Dalba informacyjna
4.7. Dalba stanowiska postojowego śluzy
4.8. Wstępne wymiarowanie dalb z rur stalowych
4.9. Podsumowanie
5. Dalby utrzymujące dok pływający
5.1. Informacje ogólne
5.2. Podstawowe gabaryty krajowych doków pływających
5.3. Ujednolicenie parametrów statków morskich wykorzystywanych do projektów hydrotechnicznych
5.4. Kotwienie doków pływających
5.5. Zwymiarowanie głębi dokowej
5.6. Dalba cumowniczo-odbojowa w Gdańskiej Stoczni Remontowej
5.7. Obiekty hydrotechniczne do remontu statków o nośności do 6000 ton w Szczecińskiej Stoczni Remontowej GRYFIA
5.8. Dalby prowadzące ( utrzymujące w stałym położeniu ) dok pływający obrotowy w stoczni w Lagos
5.9. Dalby prowadzące ( utrzymujące ) dok pływający w stoczni w Gdyni
5.10. Podsumowanie
6. Inne rodzaje dalb jednorurowych
6.1. Dalba cumownicza Stanowiska Przeładunku Paliw Płynnych w Porcie Północnym
6.2. Dalba niesprężysta
6.3. Dalba pomocnicza
6.4. Podsumowanie.
7. Analityczne wymiarowanie dalb stalowych o pionowych palach rurowych
7.1. Założenia w odniesieniu do podłoża gruntowego
7.2. Praca dalby w aspekcie warunków gruntowych
7.3. Praca dalby w aspekcie jej wytrzymałości
7.4. Przykład wymiarowania dalby odbojowej
7.5. Przykład wymiarowania dalby cumowniczej
7.6. Przykład uwzględnienia tarcia gruntu o dalbę
7.7. Wnioski
7.8. Podsumowanie
8. Urządzenia odbojowe
8.1. Wstęp
8.2. Ogólne informacje dotyczące odbojnic
8.3. Podział urządzeń odbojowych i ich charakterystyka
8.4. Akcesoria i elementy pomocnicze stosowane w urządzeniach odbojowych
8.5. Urządzenia cumownicze
8.6. Wymagania dotyczące elementów urządzeń odbojowych
8.7. Modernizacja urządzenia odbojowego
8.8. Obliczenie dalby odbojowej w Porcie Zewnętrznym w Świnoujściu
8.9. Podsumowanie
9. Dalby z urządzeniami odbojowymi i cumowniczymi
9.1. Informacje ogólne
9.2. Dalba cumowniczo-odbojowa jednopalowa
9.3. Dalba dwupalowa
9.4. Dalba trzypalowa
9.5. Dalba czteropalowa
9.6. dalba sześciopalowa
9.7. Dalby wielopalowe z rur stalowych z betonową nadbudową
9.8. Podsumowanie
Dostawa
Oferujemy kilka możliwych sposobów dostawy pod adresy zlokalizowane na terenie Polski.
Jeżeli zamówienie ma być dostarczone pod adres zagraniczny, prosimy o kontakt przez e-mail lub telefonicznie. Każda wysyłka zagraniczna jest wyceniana indywidualnie.
Wysyłki są realizowane w ciągu 1 dnia roboczego od momentu zaksięgowania na naszym koncie płatności za zamówienie.
Zamówienia pobraniowe oraz złożone i opłacone (Przelewy 24) do godziny 12:00 dnia roboczego zostaną wysłane tego samego dnia.
Zamówienia złożone i opłacone po godzinie 12:00 zostaną wysłane następnego dnia roboczego.
W przypadku przelewów tradycyjnych za godzinę opłacenia uznaje się godzinę zaksięgowania przelewu na naszym koncie.
ORLEN paczka
Jeden z najtańszych sposobów dostawy zamówionego towaru. Odbiór odbywa się we wskazanym przez zamawiającego punkcie odbioru - z reguły kiosku RUCHu.
Aby skorzystać z tej formy wysyłki, konieczne jest podanie numeru telefonu komórkowego odbiorcy przesyłki, gdyż na wskazany numer telefonu przewoźnik wysyła w formie wiadomości SMS kod konieczny do odbioru paczki.
Przewoźnik gwarantuje dostawę do wybranego punktu odbioru w czasie do 5 dni roboczych od dnia wysyłki.
PACZKOMATY INPOST
Jeden z najtańszych i najszybszych sposobów dostawy zamówionego towaru. Odbiór odbywa się we wskazanym przez zamawiającego punkcie odbioru - paczkomacie inpost.
Aby skorzystać z tej formy wysyłki konieczne jest podanie numeru telefonu komórkowego odbiorcy przesyłki, gdyż na wskazany numer telefonu przewoźnik wysyła w formie wiadomości SMS kod konieczny do odbioru paczki. Przesyłka z reguły trafia do paczkomatu odbiorcy w następnym dniu roboczym po dniu wysyłki.
Poczta Polska
Za pośrednictwem Poczty Polskiej wysyłamy zamówienia jako listy polecone priorytetowe lub paczki (paczka priorytetowa, paczka ekonomiczna, Kurier 48).
Koszt przesyłki zależy od ilości zamówionych produktów, ich masy i gabarytów.
Przesyłki ekonomiczne
Najtańsze są przesyłki ekonomiczne, niestety czas doręczenia jest w tym przypadku najdłuższy. Poczta Polska deklaruje, że przewidywany termin realizacji usługi to 3 dni robocze po dniu nadania.
Przesyłki priorytetowe
Zdecydowanie lepszą opcją jest przesyłka priorytetowa. W tym przypadku Poczta Polska deklaruje, że przewidywany termin realizacji usługi to następny dzień roboczy po dniu nadania.
DHL Parcel Polska
Jeden z najszybszych i najpewniejszych sposobów dostawy bezpośrednio pod wskazany adres (door-to-door).
Przewoźnik gwarantuje dostawę do końca następnego dnia roboczego. W przypadku zamówień wysyłanych w piątek – będzie tym dniem poniedziałek.
