Problematyka dekarbonizacji morskiej floty handlowej
Autor: Maciej Gucma
Okładka: miękka
Format: 16 x 23 cm
Liczba stron: 118
Rok wydania: 2024
ISBN: 978-83-7837-155-7
Przełomy technologiczne, których jesteśmy świadkami, pozwalają spodziewać się jednak wielorakości rozwiązań w zakresie dekarbonizacji transportu. Strategie zmian transportu morskiego podlegają ciągłym modyfikacjom, a nadrzędnym celem tej publikacji jest ich syntetyczny opis szczególnie w zakresie paliw statkowych. Poprawne scharakteryzowanie spektrum zależności czynników wpływających na dekarbonizację zgodnie z celami: bezpieczeństwa energetycznego, środowiskowymi i gospodarczymi Unii Europejskiej i świata wymaga kompleksowego podejścia.
- Autor
- Maciej Gucma
- Oprawa
- miękka
- Format
- 16 x 23 cm
- Liczba stron
- 118
- Rok wydania
- 2024
- ISBN
- 978-83-7837-155-7
Spis najważniejszych skrótów i oznaczeń
Wstęp
1. Kierunki rozwoju światowego transportu morskiego
1.1. Sytuacja geopolityczna a światowy transport morski
1.2. Wielkość przewozów i struktura ładunków światowego transportu morskiego
1.3. Główne kierunki geograficzne przewozów transportu morskiego
1.4. Światowa flota handlowa
1.5. Perspektywy rozwoju transportu morskiego w Polsce
1.6. Wpływ aspektów prawnych na przyszłość sektora transportu morskiego
1.7. Wpływ globalizacji na przyszłość sektora transportu morskiego
1.8. Wzrost wielkości jednostek morskich
1.9. Zrównoważony rozwój
1.10. Wpływ pandemii COVID-19 (2020-2022)
1.11. Wykorzystanie nowoczesnych technologii
1.12.Zmiany klimatyczne
2. Cele ekologiczne związane z dekarbonizacją żeglugi morskiej
2.1. Cele i wytyczne IMO związane z dekarbonizacją żeglugi morskiej
2.2. Wskaźniki efektywności energetycznej
2.2.1. Wskaźnik EEXI
2.2.2. Wskaźnik CII
2.3. Perspektywy i podejmowane działania na rzecz dekarbonizacji żeglugi morskiej
3. Wytyczne i regulacje związane z użyciem paliw statkowych
3.1. Bezpieczeństwo statków do przewozu paliw płynnych a przepisy międzynarodowe
3.1.1. Przepisy dotyczące tankowców olejowych
3.1.2. Przepisy dotyczące eksploatacji statków przewożących gaz luzem
3.1.3. Przepisy dotyczące statków zasilanych gazem skroplonym
3.2. Paliwa alternatywne a strategia IMO dotycząca redukcji GHG
3.2.1. Ciekły wodór
3.2.2. Amoniak
3.2.3. Metanol
3.2.4. Ogniwa paliwowe
3.3. Wytyczne Komitetu Bezpieczeństwa Morskiego IMO
4. Paliwa konwencjonalne i pomostowe stosowane w żegludze
4.1. Konwencjonalne paliwa żeglugowe pochodzące ze źródeł kopalnych
4.2. Paliwo gazowe LNG
4.3. Metanol
4.4. Paliwo gazowe LPG
5. Alternatywne metody zasilania statków
5.1. Wodór
5.1.1. Elektroliza wody stosowana przy wytwarzaniu wodoru
5.1.2. Reforming parowy gazu ziemnego
5.1.3. Wartość energetyczna wodoru
5.1.4. Metody magazynowania i transportu wodoru
5.1.5. Wady i zalety wodoru jako paliwa okrętowego
5.1.6. Wodorowe ogniwa paliwowe
5.1.7. Przykłady konstrukcji wykorzystujących ogniwa paliwowe
5.1.8. Zalety i wady ogniw paliwowych
5.2. Amoniak
5.2.1. Zastosowanie NH3
5.2.2. Wady i zalety amoniaku jako paliwa
5.3. Biopaliwa w żegludze
5.4. Napędy jądrowe
5.5. Napęd wiatrowy
Bibliografia
Dostawa
Oferujemy kilka możliwych sposobów dostawy pod adresy zlokalizowane na terenie Polski.
Jeżeli zamówienie ma być dostarczone pod adres zagraniczny, prosimy o kontakt przez e-mail lub telefonicznie. Każda wysyłka zagraniczna jest wyceniana indywidualnie.
Wysyłki są realizowane w ciągu 1 dnia roboczego od momentu zaksięgowania na naszym koncie płatności za zamówienie.
Zamówienia pobraniowe oraz złożone i opłacone (Przelewy 24) do godziny 12:00 dnia roboczego zostaną wysłane tego samego dnia.
Zamówienia złożone i opłacone po godzinie 12:00 zostaną wysłane następnego dnia roboczego.
W przypadku przelewów tradycyjnych za godzinę opłacenia uznaje się godzinę zaksięgowania przelewu na naszym koncie.
ORLEN paczka
Jeden z najtańszych sposobów dostawy zamówionego towaru. Odbiór odbywa się we wskazanym przez zamawiającego punkcie odbioru - z reguły kiosku RUCHu.
Aby skorzystać z tej formy wysyłki, konieczne jest podanie numeru telefonu komórkowego odbiorcy przesyłki, gdyż na wskazany numer telefonu przewoźnik wysyła w formie wiadomości SMS kod konieczny do odbioru paczki.
Przewoźnik gwarantuje dostawę do wybranego punktu odbioru w czasie do 5 dni roboczych od dnia wysyłki.
PACZKOMATY INPOST
Jeden z najtańszych i najszybszych sposobów dostawy zamówionego towaru. Odbiór odbywa się we wskazanym przez zamawiającego punkcie odbioru - paczkomacie inpost.
Aby skorzystać z tej formy wysyłki konieczne jest podanie numeru telefonu komórkowego odbiorcy przesyłki, gdyż na wskazany numer telefonu przewoźnik wysyła w formie wiadomości SMS kod konieczny do odbioru paczki. Przesyłka z reguły trafia do paczkomatu odbiorcy w następnym dniu roboczym po dniu wysyłki.
Poczta Polska
Za pośrednictwem Poczty Polskiej wysyłamy zamówienia jako listy polecone priorytetowe lub paczki (paczka priorytetowa, paczka ekonomiczna, Kurier 48).
Koszt przesyłki zależy od ilości zamówionych produktów, ich masy i gabarytów.
Przesyłki ekonomiczne
Najtańsze są przesyłki ekonomiczne, niestety czas doręczenia jest w tym przypadku najdłuższy. Poczta Polska deklaruje, że przewidywany termin realizacji usługi to 3 dni robocze po dniu nadania.
Przesyłki priorytetowe
Zdecydowanie lepszą opcją jest przesyłka priorytetowa. W tym przypadku Poczta Polska deklaruje, że przewidywany termin realizacji usługi to następny dzień roboczy po dniu nadania.
DHL Parcel Polska
Jeden z najszybszych i najpewniejszych sposobów dostawy bezpośrednio pod wskazany adres (door-to-door).
Przewoźnik gwarantuje dostawę do końca następnego dnia roboczego. W przypadku zamówień wysyłanych w piątek – będzie tym dniem poniedziałek.