Zbiór wstrząsających historii dotyczących jachtów utraconych na morzu. Od tragicznego zatonięcia OUZO, który został rozjechany przez prom na kanale la Manche do relacji naocznego świadka z katastrofy HOOLOGAN V. Są tu opowieści o zderzeniach z niezidentyfikowanymi obiektami pływającymi, pożarach, eksplozjach, wyczerpaniu załogi, straszliwej pogodzie, błędach nawigacyjnych, wywrotkach i utratach masztów, wszystkim tym, co sprawia, że ciarki chodzą po plecach.
Książka ta z jednej strony trzyma czytelnika w napięciu, a z drugiej daje wgląd w strategie, które mogłyby okazać się ratunkiem dla kapitanów i załóg. To frapująca, prowokująca do przemyśleń lektura. Pierwsze wydanie ukazało się w Wielkiej Brytanii w roku 1985, od tamtej pory książka była wielokrotnie wznawiana, przeredagowywana, zmieniana i uzupełniana.
Oprócz porywającej lektury, można wiele dowiedzieć się na temat działań jakie zostały podjęte w sytuacjach zagrożenia: co się sprawdziło a co nie… bezcenne…
"Yachting"
Powinna być to lektura obowiązkowa dla wszystkich, którzy ruszają na pełne morze. Poprawi zdolność przewidywania wielu spraw, które mogą potoczyć się źle… Kapitanowie, którzy ograniczają do minimum swoje błędy zorientują się, że potrzebują mniej szczęścia, żeby utrzymać się na powierzchni.
"Classic Boat"
Czterdzieści tragedii na morzu… Wciągające, czasem wytrącające z równowagi historie oraz wiele cennych lekcji.
"Cruising World"
Historie, które sprawią, że czytelnik albo stanie się lepszym żeglarzem, albo przejdzie na żeglarską emeryturę.
"Wooden Boat"
Wierzę, że ta książka to jedna z dziesięciu lektur obowiązkowych ze względu na zrozumienie wypadków i przyczyn, które do nich doprowadziły.
"Good Old Boat Magazine"
- Autor
- Paul Gelder
- Oprawa
- miękka
- Tłumaczenie
- Milka Jung
- Format
- 12,5 x 19,5 cm
- Liczba stron
- 392
- Rok wydania
- 2015
- ISBN
- 978-83-7020-577-5
- Wydanie
- II
Podziękowania
Zderzenie
1. Rozjechany czy zalany? zagadka jachtu OUZO
Fatalny zbieg nieprzewidzianych okoliczności w letnią noc w pobliżu wyspy Wight doprowadził do utraty jachtu OUZO oraz śmierci trzech żeglarzy.
2. Anatomia kolizji
Jacht Michaela Dresdena WAHKUNA został rozjechany i zalany po zderzeniu z kontenerowcem o wyporności 66 000 ton.
3. Zatopieni na Morzu Północnym
Menko i jego syn Victor lądują na tratwie ratunkowej po tajemniczej kolizji i zatonięciu jachtu w odległości 25 Mm od Ramsgate.
4. Rozjechany czy uratowany?
Niels Blixenkrone-Moller opisuje swoje katastrofalne spotkanie z tankowcem na Atlantyku.
5. Anatomia zatopienia
Walka na śmierć i życie prowadzona przez Joe Bassa na pokładzie jachtu SEA CREST, typu Brewer 44, po uderzeniu w zanurzony obiekt pływający w odległości dwóch dni od Wysp Dziewiczych.
6. Czujemy, że toniemy
Noel Dilly i załoga uderzają w niezidentyfikowany obiekt pływający w pobliżu Casablanki.
7. Utrata „przyjaciela”
Podczas popołudniowego rejsu w okolicach Plymouth jacht Petera Jacksona tonie po uderzeniu w pływającą kłodę, 5 Mm od falochronu.
8. Tam, on gwiżdże!
Podczas regat Cape to Rio 32-stopowy jacht zostaje uderzony przez płetwala błękitnego. Dramat opisuje Anthony Hocking.
Awaria sprzętu lub takielunku
9. Noc kiedy odpadł kil
Graham Elliott opisuje noc, podczas której jacht HOOLIGAN V stracił kil, w wyniku czego jedna osoba z załogi straciła życie.
10. Dlaczego musieliśmy zatopić nasz jacht
Po tym jak jacht F2 utracił ster, Peter i Zara Davis próbowali wszystkiego, aby uratować jednostkę, ale w końcu byli zmuszeni zatopić ją na środku Atlantyku.
11. Wyciągnij korek
Młody francuski skiper musiał pozwolić na zatopienie swojego jachtu, kiedy holowanie na środku Atlantyku okazało się niemożliwe.
12. Toń i płyń
Samotny żeglarz Bill Clegg opisuje 9-godzinną walkę o przetrwanie po tym, jak jego jacht w tajemniczy sposób zaczął nabierać wody i zatonął u brzegów Szkocji.
13. Koniec regat OSTAR
Kiedy lewy pływak 35-stopowego trimarana LIVERY DOLE należącego do Petera Phillipsa oddzielił się od reszty – czas było wyciągnąć tratwę.
Obciążenia czy zła pogoda
14. Kot, który nie miał dziewięciu wcieleń
Utrata pechowego katamarana TEAM PHILIPS Pete’a Gossa podczas sztormu na Atlantyku.
15. Fécamp – sytuacja bez wyjścia
Nigel Porter opisuje utratę swojego jachtu RIOT typu Sadler Barracuda – podczas odbywających się w 2000 roku regat Cross-Channel Great Escape Race.
16. Sztorm idealny
Projektant wielokadłubowców Richard Woods został zmuszony do porzucenia swojego 32-stopowego katamarana po przetrwaniu wiatru prędkości 70 węzłów i 20-metrowych fal na Pacyfiku.
17. Ewakuacja!
Philip Kerin opowiada dramatyczną historię utraty swojego ukochanego jachtu DUNLIN w końcówce huraganu Francis.
18. MAYDAY dla MAY BEE
Przewrócony przez potworną falę i pozbawiony masztu jacht Gordona Stanleya typu Rustler 41 zostaje opuszczony na północny zachód od przylądka Finisterre.
19. Zatonięcie GALWAY BLAZER
Podczas swoich czwartych samotnych regat transatlantyckich w 1996 roku, sławny jacht Petera Crowthera zatonął w ciągu dwóch minut.
20. Krótkie regaty przez Atlantyk
Jason Baggeley od 12 dni płynął w transatlantyckich regatach samotników 2000 Europe 1 Man Star, kiedy jego jacht został dwukrotnie wywrócony.
21. Ratunek na regatach FASTNET .
trata jachtu GRIFFIN podczas tragicznych regat Fastnet w 1979 roku opisana przez jego nawigatora Stuarta Quarrie i Alaina Catherinau, kapitana jachtu, który ocalił załogę GRIFFINA.
22. Wywrotka! Jak straciłem GULF STREAMERA
Phil Weld i jego załoga zostali na 5 dni uwięzieni w trimaranie, który wywrócił się w rejsie do Anglii.
23. „Nie chcę umierać!”
Podczas rejsu dookoła Wielkiej Brytanii i Irlandii John Passmore napotkał najgorsze warunki, jakie odnotowano w lipcu od rozpoczęcia zapisów, co doprowadziło do wywrotki jego katamarana HEAVENLY TWINS.
Błędy nawigacyjne
24. Wypadek na nieoznakowanej rafie
Podczas rejsu po Karaibach, ploter elektroniczny prowadzi jacht Jacques’a Demarty’ego trzy czwarte mili poza kursem... z katastrofalnym skutkiem.
25. Fatalna rafa
Jacht turystyczny Petera Middletona wchodzi głęboko na rafę koralową w pobliżu Bahamów.
26. Utrata jachtu KEELSON II
Jacht typu Vancouver 32 należący do Hugh Cownie’go staje się nocą wrakiem na rafie karaibskiej wyspy Nevis.
27. SONG – ostatnia pieśń
Płynący samotnie George Harrod-Eagles doznaje podwójnego upokorzenia – najpierw traci swój 26-stopowy slup na wschodnim wybrzeżu Puerto Rico, a następnie wrak zostaje splądrowany.
28. Ostatni raz
Ann Griffin opisuje, jak zmęczenie, źle rozpoznana latarnia i prąd przybrzeżny przyczyniły się do utraty jej jachtu.
29. CHARTREUSE na skałach
Paul Newell opowiada, jak jego 31-stopowy jacht CHARTREUSE zatonął po minięciu kanału Needles podczas samotnych regat dookoła wyspy Wight.
Ogień lub eksplozja
30. Ogień i lód
Po przepłynięciu 93 000 mil w ciągu 25 lat na pokładzie DODO’S DELIGHT Bob Shepton stracił go z powodu pożaru na pokładzie.
31. LPG – Katastrofa, która musiała się wydarzyć
55-stopowy jacht LORD TRENCHARD, własność wojska, został zniszczony w wyniku eksplozji gazu przy kei miejskiej w Poole. Pierwszy oficer Gavin McLaren ocalał i opowiada tę historię.
32. Płonący jacht na Morzu Jońskim
Urlop pod żaglami na Morzu Śródziemnym przerodził się w katastrofę z powodu pożaru silnika w momencie, gdy Derek i Carol Asquith płynący w tej samej flotylli jachtów przybyli z pomocą.
33. Uderzenie pioruna
Jacht FREEDOM TO, fabrycznie nowy, znajdował się w drodze do Południowej Walii, gdy uderzył w niego piorun.
Awaria urządzenia kotwicznego lub cumy
34. GIRL STELLA odchodzi
Zignorowane przeczucie, zerwana cuma rufowa i zagłada jachtu GIRL STELLA należącego do Franka Mulville’a w „bezpiecznej” zatoczce.
35. Pech w Boulogne
Nawet w porcie jacht może być narażony na wielkie ryzyko w przypadku zmiany warunków. Jacht Clementiny Gordon zatonął w Boulogne.
Na holu
36. Tajfun Brenda i holowanie
Odholowany z trasy tajfunu na Morzu Południowochińskim, major Philip Banbury opowiada o utracie jachtu EAST WIND OF THE ORIENT, typ Contessa 38.
37. Utrata JESTERA
Michael Richey opisuje, jak opuścił jacht JESTER po wywrotce – i jak go utracił na holu masowca.
38. Ostatnia podróż MISCHIEFA
Opowieść wielkiego podróżnika H.W. (Billa) Tilmana o jego kutrze pilotowym utraconym w pobliżu Grenlandii.
Indeks jachtów i żeglarzy

Dostawa
Oferujemy kilka możliwych sposobów dostawy pod adresy zlokalizowane na terenie Polski.
Jeżeli zamówienie ma być dostarczone pod adres zagraniczny, prosimy o kontakt przez e-mail lub telefonicznie. Każda wysyłka zagraniczna jest wyceniana indywidualnie.
Wysyłki są realizowane w ciągu 1 dnia roboczego od momentu zaksięgowania na naszym koncie płatności za zamówienie.
Zamówienia pobraniowe oraz złożone i opłacone (Przelewy 24) do godziny 12:00 dnia roboczego zostaną wysłane tego samego dnia.
Zamówienia złożone i opłacone po godzinie 12:00 zostaną wysłane następnego dnia roboczego.
W przypadku przelewów tradycyjnych za godzinę opłacenia uznaje się godzinę zaksięgowania przelewu na naszym koncie.
ORLEN paczka
Jeden z najtańszych sposobów dostawy zamówionego towaru. Odbiór odbywa się we wskazanym przez zamawiającego punkcie odbioru - z reguły kiosku RUCHu.
Aby skorzystać z tej formy wysyłki, konieczne jest podanie numeru telefonu komórkowego odbiorcy przesyłki, gdyż na wskazany numer telefonu przewoźnik wysyła w formie wiadomości SMS kod konieczny do odbioru paczki.
Przewoźnik gwarantuje dostawę do wybranego punktu odbioru w czasie do 5 dni roboczych od dnia wysyłki.
PACZKOMATY INPOST
Jeden z najtańszych i najszybszych sposobów dostawy zamówionego towaru. Odbiór odbywa się we wskazanym przez zamawiającego punkcie odbioru - paczkomacie inpost.
Aby skorzystać z tej formy wysyłki konieczne jest podanie numeru telefonu komórkowego odbiorcy przesyłki, gdyż na wskazany numer telefonu przewoźnik wysyła w formie wiadomości SMS kod konieczny do odbioru paczki. Przesyłka z reguły trafia do paczkomatu odbiorcy w następnym dniu roboczym po dniu wysyłki.
Poczta Polska
Za pośrednictwem Poczty Polskiej wysyłamy zamówienia jako listy polecone priorytetowe lub paczki (paczka priorytetowa, paczka ekonomiczna, Kurier 48).
Koszt przesyłki zależy od ilości zamówionych produktów, ich masy i gabarytów.
Przesyłki ekonomiczne
Najtańsze są przesyłki ekonomiczne, niestety czas doręczenia jest w tym przypadku najdłuższy. Poczta Polska deklaruje, że przewidywany termin realizacji usługi to 3 dni robocze po dniu nadania.
Przesyłki priorytetowe
Zdecydowanie lepszą opcją jest przesyłka priorytetowa. W tym przypadku Poczta Polska deklaruje, że przewidywany termin realizacji usługi to następny dzień roboczy po dniu nadania.
DHL Parcel Polska
Jeden z najszybszych i najpewniejszych sposobów dostawy bezpośrednio pod wskazany adres (door-to-door).
Przewoźnik gwarantuje dostawę do końca następnego dnia roboczego. W przypadku zamówień wysyłanych w piątek – będzie tym dniem poniedziałek.