Żegluga oceaniczna

SPIS TREŚCI:
Od Autora
1. Wybór drogi
    1.1 Oceaniczne szlaki
        1.1.1 Jak rodzi się wiatr
        1.1.2 Cisze i pasaty
        1.1.3 Monsuny
        1.1.4 "Końskie szerokości" i wiatry zachodnie
        1.1.5 Układ prądów
    1.2 Pogoda
        1.2.1 Niż
        1.2.2 Fronty
        1.2.3 Ciśnienie
        1.2.4 Wiatr
        1.2.5 Rozkołys
        1.2.6 Chmury
        1.2.7 Wygląd Słońca
        1.2.8 Wygląd Księżyca
        1.2.9 Przepowiadanki pogodowe
        1.2.10 Obce prognozy
    1.3 Nawigacja elektroniczna
        1.3.1 Nawigacja z sufitu - GPS
        1.3.2 Mapy cyfrowe
        1.3.3 Chartplottery
        1.3.4 Programy
        1.3.5 Nawigacja w telefonie
        1.3.6 Waypoint
        1.3.7 Planowanie trasy
        1.3.8 Praca "na mapie"
        1.3.9 MOB - Man Overboad
    1.4 Nawigacja tradycyjna
        1.4.1 Log
        1.4.2 Pomiar czasu
        1.4.3 Kompas
        1.4.4 Deklinacja
        1.4.5 Dewiacja
        1.4.6 Kursy i znosy
                1.4.6.1 Uwzględnianie dryfu
                1.4.6.2 Uwzględnianie prądu
        1.4.7 Mapy
        1.4.8 Szerokość geograficzna z kulminacji Słońca
        1.4.9 Szerokość geograficzna z Gwiazdy Polarnej
        1.4.10 Inne linie pozycyjne
2. ŻEGLUGA
    2.1 Organizacja służby pokładowej
        2.1.1 Dwie wachty
        2.1.2 Trzy wachty
        2.1.3 Cztery wachty
        2.1.4 Pięć wacht
        2.1.5 Stanowiska
        2.1.6 Alarmy
        2.1.7 Praca na pokładzie i ponad pokładem
    2.2 Samosterowność i samostery
        2.2.1 Zrównoważenie jachtu
        2.2.2 Sterowanie szotami
        2.2.3 Samostery - uwagi ogólne
        2.2.4 Stateczniki wiatrowe
        2.2.5 Sprzęgła i przekładnie samosterów
        2.2.6 Urządzenia sterujące
        2.2.7 Przykłady kompletnych samosterów
        2.2.8 Autopilot
    2.3 Żegluga samotna
        2.3.1 Zmęczenie
        2.3.2 Halucynacje
        2.3.3 Sen i wachty
        2.3.4 Ryzyko zderzenia
        2.3.5 Wielkość jachtu
        2.3.6 Dopasowanie żeglarza i jachtu
        2.3.7 Depresje i ekstazy
        2.3.8 Powrót
    2.4 Żegluga rodzinna
        2.4.1 Strategia rejsu
        2.4.2 Bezpieczeństwo
        2.4.3 Skutki
    2.5 Żegluga w ciężkiej pogodzie
        2.5.1 Przygotowania na przyjęcie sztormu
        2.5.2 Żagle sztormowe
        2.5.3 Refowanie
        2.5.4 Stawanie w dryf
        2.5.5 Dryfkotwa
        2.5.6 Ucieczka z wiatrem
        2.5.7 Dryf bez żagli
        2.5.8 Sztormowanie na silniku
        2.5.9 Liny hamujące
        2.5.10 Technika sztormowania - z wiatrem najwolniej
        2.5.11 Technika sztormowania - z wiatrem najszybciej
        2.5.12 Technika sztormowania - etapami
        2.5.13 Fala martwa, fala żywa
        2.5.14 Użycie oleju
        2.5.15 Pozostanie w domu
    2.6 Huragany
        2.6.1 Drogi huraganów
        2.6.2 Ostrzeżenia
        2.6.3 Określenie zagrożenia
        2.6.4 Ucieczka od huraganu
        2.6.5 Biały szkwał
    2.7 Wywrotki
        2.7.1 Przyczyny spiętrzenia fali
        2.7.2 Prądy orbitalne
        2.7.3 Stateczność ujemna
        2.7.4 Wpływ masztów
        2.7.5 Wpływ wody we wnętrzu
    2.8 Człowiek za burtą
        2.8.1 Manewr na żaglach
        2.8.2 Manewr na silniku
        2.8.3 Podjęcie człowieka z wody
        2.8.4 Porzucenie człowieka w wodzie
    2.9 Pomoc medyczna
        2.9.1 Rady doktora Partyki (i Łukasza Kaźmierczyka)
        2.9.2 Apteczka
    2.10 Opuszczenie jachtu
3. JACHT I JEGO WYPOSAŻENIE
    3.1 Kadłub
        3.1.1 Wielkość jachtu
        3.1.2 Tworzywo kadłuba
        3.1.3 Kształt kadłuba
        3.1.4 Stateczność poprzeczna
        3.1.5 Stateczność kursowa
        3.1.6 Liczba kadłubów
        3.1.7 Konserwacja kadłuba
    3.2 Maszty
        3.2.1 Maszty drewniane
        3.2.2 Maszty stalowe
        3.2.3 Maszty ze stopów lekkich
        3.2.4 Praca na maszcie
        3.2.5 Liczba masztów
        3.2.6 Maszty awaryjne
        3.2.7 Drzewca
    3.3 Ożaglowanie
        3.3.1 Typy ożaglowania
        3.3.2 Materiał na żagle
        3.3.3 Trym przednich żagli
        3.3.4 Sposoby noszenia niektórych żagli
        3.3.5 Inne żagle regatowe
        3.3.6 Zabezpieczenie żagli
        3.3.7 Żagle na pokładzie
        3.3.8 Składanie i zwijanie żagli
    3.4 Olinowanie
        3.4.1 Olinowanie stałe
        3.4.2 Olinowanie ruchome
        3.4.3 Użytkowanie lin
        3.4.4 Węzły
        3.4.5 Stopery
        3.4.6 Sploty
        3.4.7 Opaski
        3.4.8 Ścieg żeglarski
    3.5 Silnik pomocniczy
        3.5.1 Wybór silnika
        3.5.2 Przygotowanie silnika
        3.5.3 Eksploatacja silnika
        3.5.4 Awarie silnika
    3.6. Instalacja elektryczna
        3.6.1 Bateria akumulatorów
        3.6.2 Prądnica lub alternator
        3.6.3 Zakłócenia
        3.6.4 Agregaty
        3.6.5 Prostownik
        3.6.6 Generatory wiatrowe
        3.6.7 Baterie słoneczne
        3.6.8 Baterie startowe
        3.6.9 Światła nawigacyjne
        3.6.10 Oświetlenie pokładu
        3.6.11 Oświetlenie wnętrza
        3.6.12 Odbiorniki mocy
        3.6.13 Główna tablica rozdzielcza
    3.7 Elektronika jachtowa
        3.7.1 Wiatromierz
        3.7.2 Log/prędkościomierz ("spidometr")
        3.7.3 Echosonda
        3.7.4 Kompas z repetytorami
        3.7.5 Alarm kursowy
        3.7.6 Żyrokompas
        3.7.7 Wyświetlacze
            3.7.7.1 Monitory kineskopowe
            3.7.7.2. LCD
            3.7.7.3 Chartplottery (ECDIS)
            3.7.7.4 Laptopy i komputery osobiste (PC)
        3.7.8 Alarm pożarowy
    3.8 Urządzenia łączności
        3.8.1 Rozgłośnia jachtowa
        3.8.2 Radiotelefon VHF (popularnie nazywany UKF-ką)
        3.8.3 DSC - wywołanie selektywne
        3.8.4 Radiotelefon pośredniofalowy (MF/HF)
        3.8.5 Radiotelefon krótkofalowy (SSB)
        3.8.6 Radiostacja amatorska
        3.8.7 Odbiornik komunikacyjny
        3.8.8 Odbiornik map pogody (faksymile)
        3.8.9 NAVTEX
        3.8.10 Satelitarny telefon komórkowy
        3.8.11 INMARSAT
        3.8.12 Radar i antyradar
        3.8.13 AIS
        3.8.14 Komputery osobiste
        3.8.15 Internet
    3.9 Wyposażenie wnętrza
        3.9.1 Kambuz
        3.9.2 Nawigacyjna
        3.9.3 Koje
        3.9.4 Oświetlenie
        3.9.5 Ogrzewanie
        3.9.6 Wentylacja
        3.9.7 Instalacja sanitarna
        3.9.8 Magazynki
    3.10 Wyposażenie pokładu
        3.10.1 Relingi
        3.10.2 Kabestany i windy fałowe
        3.10.3 Knagi i kołkownice (nagelbanki)
        3.10.4 Oparcie dla bomów ("wielbłąd")
        3.10.5 Drabinka
        3.10.6 Wskaźniki wiatru
        3.10.7 Gumy i krawaty
    3.11 Wyposażenie ratunkowe i sygnalizacyjne
    3.12 Jacht idealny
4. ORGANIZACJA WYPRAWY
    4.1 Cel wyprawy
    4.2 Wybór trasy
        4.2.1 Wyjście na ocean
        4.2.2 Drogi oceaniczne Atlantyku
        4.2.3 Trasy powrotne Atlantyku
    4.3 Koszt wyprawy
        4.3.1 Wydatki w kraju
        4.3.2 Wydatki za granicą
        4.3.3 Rozliczenia
    4.4 Mecenas - sponsor
    4.5 Dobór załogi
        4.5.1 Kapitan - załoga
        4.5.2 Kapitan - drugi kapitan
        4.5.3 Kapitan - właściciel
        4.5.4 Partnerzy, przyjaciele lub obcy
        4.5.5 Kobiety i mężczyźni w załodze
        4.5.6 Organizatorzy wyprawy
        4.5.7 Podział zadań i ich wykonanie
    4.6 Dokumenty
        4.6.1 Budowa jachtu
        4.6.2 Eksploatacja jachtu
        4.6.3 Czarter jachtu
        4.6.4 Przebudowa jachtu
        4.6.5 Dokumenty załogi
        4.6.6 Wykaz wyposażenia ruchomego jachtu (Polski Rejestr Statków)
    4.7 Przygotowanie techniczne
    4.8 Przygotowanie żywności
        4.7.1 Woda
       4.7.2 Konserwy
       4.7.3 Jajka
       4.7.4 Foliowanie
       4.7.5 Produkty sypkie
       4.7.6 Warzywa, owoce
    4.9 Informacje
    4.10 Reprezentacja, kontakty
       4.10.1 Jak cię widzą....
       4.10.2 Pierwsze kontakty
       4.10.3 Spotkania z Polakami za granicą
       4.10.4 W portach i na kotwicowiskach
    4.11 Przygotowanie poerotu
5. LITERATURA

Krzysztof Baranowski (ur. 1938, Lwów), znany jako Kapitan, żegluje samotnie (dwa razy dookoła wiata) i z licznymi załogami (głownie młodzieżowymi). Ma za sobą ćwierć miliona mil morskich przeżeglowanych na różnych akwenach. Autor koncepcji i animator dwóch projektów: budowy żaglowców ("Pogoria" i "Fryderyk Chopin"), twórca Szkoły pod Żaglami, pisze o swojej życiowej pasji w artykułach, książkach i podręcznikach.
Jest pierwszym Polakiem, który opłynął samotnie świat wokół trzech przylądków: Agulhas, Leeuwin i Horn. Pierwszy (i jak dotąd jedyny) Polak, który opłynął samotnie świat dwukrotnie ("Polonez" 1972-1973, "Lady B" (1999-2000). Kapitan żaglowców: "Zew Morza", "Pogoria", "Atlantis", "Fryderyk Chopin".