Dokumentacja poawaryjna na morskich statkach handlowych

Opracowanie: Instutut Nautyczny Wielkiej Brytanii
Tłumaczenie: Marek Szymankiewcz, Jerzy Puchalski
Okładka: miękka
Format: 16 x 23,5 cm
Liczba stron: 181
Rok wydania: 2004
Wydanie: II zmienione
ISBN: 83-900731-1-4

45,00 zł (brutto) 42,86 zł (netto)

Brutto

Jest to dzieło powstałe wysiłkiem grupy blisko 40-tu ekspertów brytyjskich: prawników, ubezpieczycieli, pracowników armatorskich działów roszczeń z jednej strony oraz podobnej liczby doświadczonych kapitanów – z drugiej. Książka ta ma wysoce profesjonalny charakter i jest jedyną dwujęzyczną pozycją w Polsce omawiającą tematykę przygotowywania dokumentacji poawaryjnej. Równoległa prezentacja w obu językach pozwala czytelnikowi zaznajomić się ze specyficznym angielskim językiem prawnym, językiem ubezpieczeń i roszczeń.

W książce omawiane są takie przypadki jak kolizje, uszkodzenia obiektów stałych i ruchomych, zanieczyszczenia środowiska, ratownictwo, awarię wspólne, czartery, utrata lub uszkodzenie ładunku itd.

Oprawa: miękka
Tłumaczenie: Marek Szymankiewcz, Jerzy Puchalski
Format: 16 x 23,5 cm
Liczba stron: 181
Rok wydania: 2004
ISBN: 83-900731-1-4
Wydanie: II zmienione
Opracowanie: Instutut Nautyczny Wielkiej Brytanii

PRZEDMOWA

Jak korzystać z tej książki

Wprowadzenie

Geneza

Zadania marynarzy

Układ

Wskazówki

Dzienniki

Zapisy operacyjne

Prywatne notatki

Zdjęcia i filmy video

Raporty kapitańskie i doktryna poufności

Ochrona tajemnicy zawodowej

Dokumenty o charakterze samoobciążającym

Raport

Udział prawników i innych doradców

Postępowanie z mediami

Kodeks ISM

Rozdział pierwszy

Utrata ładunku, braki, uszkodzenia

Wprowadzenie

Zakres przedmiotowy

Statek

Statek zdatny do żeglugi

Wykazanie należytej staranności

Ładunek

Konosament

Podroż

Roszczenie odszkodowawcze

Dokumenty wymagane od statku

Dokumenty dowodowe

Raport kapitana

Rozdział drugi

Zakres ubezpieczenia, a uszkodzenie lub niesprawność wyposażenia statku

Wprowadzenie

Komu należy udostępnić dowody

Dokumenty wymagane od statku

Dokumenty związane z przyczyna uszkodzenia

Dokumenty wymagane, gdy uszkodzenie powoduje przerwę lub opóźnienie w podroży

Dokumenty wymagane, gdy uszkodzenie lub defekt ograniczyły efektywność statku

Pokryte ryzyka

Kadłub i maszyny

P&I

Rozdział trzeci

Niedotrzymanie założonej prędkości i nadmierne zużycie paliwa

Wprowadzenie

Prędkość

Zużycie paliwa

Lista kontrolna wymaganych dokumentów

Rozdział czwarty

Spory związane z jakością paliwa

Wprowadzenie

Postępowanie w przypadku podejrzenia przyjęcia paliwa o parametrach niższych od wymagań normy

Postępowanie, jeśli niezgodne z norma paliwo zostało użyte i spowodował uszkodzenia

Dodatek 4:1

Przykład listu 1

Przykład listu 2

Przykład listu 3

Przykład listu 4

Dodatek 4:2

Faktyczny przypadek

Rozdział piąty

Niebezpieczne porty i nabrzeża

Wprowadzenie

Obowiązki czarterującego

Elementy bezpieczeństwa

Wymagane dokumenty

Podejście do portu

Dokumenty ogólne

Pilotaż

Holowniki

Cumowanie

     Nabrzeża
     Informacje podstawowe
     Zdjęcia jako dowody

Rozdział szósty

Uszkodzenia obiektów stałych i pływających

Wprowadzenie

Gdy nastąpi wypadek

Dokumenty wymagane od statku

Dodatek 6:1 - Faktyczne zdarzenie

Rozdział siódmy

Zanieczyszczenie środowiska

Wprowadzenie

Źródła zanieczyszczeń

Sposoby ograniczenia ryzyka zanieczyszczenia

Postępowanie w przypadku zanieczyszczenia

Dokumenty wymagane od statku

Dodatek 7:1 - Przepisy międzynarodowe

Dodatek 7:2 - Faktyczne zdarzenie

Rozdział ósmy

Awaria wspólna

Wprowadzenie

Co to jest awaria wspólna?

Kto jest strona zainteresowana w awarii wspólnej i jak jest ona rozliczana?

Kiedy jest zgłaszana awaria wspólna?

Agenci statków i rzeczoznawcy

Rola kapitana

Dodatek 8:1 - Faktyczne zdarzenie

Rozdział dziewiąty

Ratownictwo

Wprowadzenie

Umowa o ratownictwo

Dokumenty wymagane ze statku

Uszkodzenie silnika głównego

Wejście na mieliznę

Kolizja

Pożar

Działania wojenne

Rozdział dziesiąty

Kolizje

Wprowadzenie

Dokumenty z okresu przed zderzeniem

mapy trasowe
książka manewrów

Dokumenty z okresu po kolizji

Ogólne

Statek z pilotem lub na wodach o dużym natężeniu ruchu

Statek zacumowany lub na kotwicy

Lista kontrolna dokumentów

Dodatek 10:1 - Faktyczne zdarzenie

Rozdział jedenasty

Spory z tytułu zatrudnienia i postępowanie dyscyplinarne

Wprowadzenie

Spory zbiorowe

Na statku

Spory z ITF

Strajki robotników portowych

Postępowanie dyscyplinarne

Przemyt narkotyków

Rozdział dwunasty

Wypadek człowieka

Wprowadzenie

Postępowanie w razie wypadku

Obrażenia ciała członka załogi

Obrażenia ciała pasażera

Obrażenia ciała dokera

Obrażenia ciała innych osób trzecich

Dowody wymagane od statku

Dochodzenie powypadkowe

Waga dowodów

Raport kapitana

Rozdział trzynasty

Nielegalni pasażerowie

Wprowadzenie

Postępowanie w celu niedopuszczeniu do wejścia nielegalnych pasażerów

Postępowanie, gdy nielegalni pasażerowie zostaną znalezieni na statku

Traktowanie nielegalnych pasażerów na statku

Koszty dewiacji

Rozdział czternasty

Uchodźcy

Wprowadzenie

Postępowanie w przypadku, gdy uchodźcy dostali się na statek

Kolejność wydarzeń

Roszczenia armatora o rekompensatę

Aneks do wydania polskiego
Załączniki

Dostawa

Oferujemy kilka możliwych sposobów dostawy pod adresy zlokalizowane na terenie Polski.
Jeżeli zamówienie ma być dostarczone pod adres zagraniczny, prosimy o kontakt przez e-mail lub telefonicznie. Każda wysyłka zagraniczna jest wyceniana indywidualnie.

Wysyłki są realizowane w ciągu 1 dnia roboczego od momentu zaksięgowania na naszym koncie płatności za zamówienie.
Zamówienia pobraniowe oraz złożone i opłacone (Przelewy 24) do godziny 12:00 dnia roboczego zostaną wysłane tego samego dnia.
Zamówienia złożone i opłacone po godzinie 12:00 zostaną wysłane następnego dnia roboczego.

W przypadku przelewów tradycyjnych za godzinę opłacenia uznaje się godzinę zaksięgowania przelewu na naszym koncie.

ORLEN paczka

Jeden z najtańszych sposobów dostawy zamówionego towaru. Odbiór odbywa się we wskazanym przez zamawiającego punkcie odbioru - z reguły kiosku RUCHu.

Aby skorzystać z tej formy wysyłki, konieczne jest podanie numeru telefonu komórkowego odbiorcy przesyłki, gdyż na wskazany numer telefonu przewoźnik wysyła w formie wiadomości SMS kod konieczny do odbioru paczki.

Przewoźnik gwarantuje dostawę do wybranego punktu odbioru w czasie do 5 dni roboczych od dnia wysyłki.

PACZKOMATY INPOST

Jeden z najtańszych i najszybszych sposobów dostawy zamówionego towaru. Odbiór odbywa się we wskazanym przez zamawiającego punkcie odbioru - paczkomacie inpost.

Aby skorzystać z tej formy wysyłki konieczne jest podanie numeru telefonu komórkowego odbiorcy przesyłki, gdyż na wskazany numer telefonu przewoźnik wysyła w formie wiadomości SMS kod konieczny do odbioru paczki.

Przesyłka z reguły trafia do paczkomatu odbiorcy w następnym dniu roboczym po dniu wysyłki.

Poczta Polska

Za pośrednictwem Poczty Polskiej wysyłamy zamówienia jako listy polecone priorytetowe lub paczki (paczka priorytetowa, paczka ekonomiczna, Kurier 48).
Koszt przesyłki zależy od ilości zamówionych produktów, ich masy i gabarytów.

Przesyłki ekonomiczne

Najtańsze są przesyłki ekonomiczne, niestety czas doręczenia jest w tym przypadku najdłuższy. Poczta Polska deklaruje, że przewidywany termin realizacji usługi to 3 dni robocze po dniu nadania.

Przesyłki priorytetowe

Zdecydowanie lepszą opcją jest przesyłka priorytetowa. W tym przypadku Poczta Polska deklaruje, że przewidywany termin realizacji usługi to następny dzień roboczy po dniu nadania.